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安全生产，警钟长鸣
安全生产，警钟长鸣
——浅谈公交安全管理
随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务， “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，现结合公交企业在当前的实际情况下，浅谈一下看法。
一、影响公交车辆行车因素
公交车安全具有不可预期的外部因素，但是可以通过人为的管理来降低事故率，减少事故的发生。影响安全行车的系数诸多，归纳起来主要有以下几方面：
（一）人为因素
行人和驾驶员，其中驾驶员为主。根据相关统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑车人不遵守交通法规等。但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。其中由于驾驶员麻痹大意，对骑非机动车的行人动机预测不足，致判断失误造成安全事故的占大多数。尤其公交行业，每天重复行驶同一路段，极易造成驾驶员思想上的麻痹大意。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车辆因素
车是交通安全的第二要素，主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。
（三）道路因素
道路通行条件直接影响行车安全。我司车辆行驶范围为上派城关地区，城关地区道路多为双向车道。由于各种社会车辆不按规定停靠致道路通行条件较差，往往做不到各行其道，行人骑车占机动车道现象较为严重，尤其上下班及上放学高峰期，车辆安全行驶率较低，极易发生安全事故。
二、制定措施，预防调控
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。做好对人（驾驶员）的预防预控工作，搞好技术培训工作，加强车辆技术管理，做好安全检查，加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。根据我司实际情况，制定以下预防调控措施：
（一）强化安全意识
为加强驾驶人的安全意识，我司在实际管理中开展了安全学习、安全早叮嘱等，通过此类方式强化驾驶人安全意识。安全学习时以实际案例进行分析，告知驾驶人安全驾驶，文明行车，着重消除人的不安全行为。我们教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
（二）加强技术培训
进一步提高生产人员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。日常安全教育中，我们要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，如果开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。尤其在上派城关地区，道路通行条件复杂，掌握好“快”与“慢”的关系，对安全行车十分重要；认真执行安全教育制度，加大教育力度，通过每周召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊、视频等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育；加强北斗星监控管理，如发现超速等异常情况即时发布告知提醒，及时消除安全隐患。根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。
（三）加强机务管理
为从源头遏制安全事故的发生，我们根据实际情况制定车辆维护保养计划，每月将计划发至各发班站点，由发班员根据驾驶员班次安排车辆维护保养，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。日常工作中，启动车辆报修制度，驾驶员发现车辆异常时及时填报报修单，由专人负责联系维修，着重消除物的不安全状态。机务管理应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。
“安全”来不的半点马虎，要使从业者人人皆知，搞好安全才会给自己生命延续。驾驶员的安全教育和培训工作是重中之重。不断加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质；然后加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。安全生产，警钟长鸣！
肥西公交 丁艳
2014年5月22日
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